Bangkok — Malaysias größter Hafenbetreiber, Westports Holdings Bhd, zeigt sich nach Angaben seines Vorstandsvorsitzenden unbeeindruckt von Thailands Landbrückenprojekt.
Das Unternehmen zieht externe strategische Investoren in Betracht, um eine 39,6 Mrd. Ringgit (8,3 Mrd. USD) teure Erweiterung zu finanzieren, mit der die Kapazität des Hafens in den kommenden Jahrzehnten nahezu verdoppelt werden soll.
Da das prognostizierte Verkehrsaufkommen die Kapazität der Straße von Malakka bis 2030 übersteigen wird, hat Thailand ein 90 Kilometer langes Landbrückenprojekt im Wert von 1 Billion Baht vorgeschlagen, um die Schifffahrtsstraße zu umgehen. Der Plan zielt darauf ab, die Seehäfen in der Provinz Chumphon im Golf von Thailand und in der Provinz Ranong an der Andamanenküste zu verbinden und die Reisezeit um vier Tage zu verkürzen.
In einem Interview mit Bloomberg sagte der Vorstandsvorsitzende von Westports, Ruben Emir Gnanalingams, dass ihn die Idee derzeit nicht beunruhige, da seine Kunden das Projekt noch nicht ernsthaft als Alternative in Betracht zögen.
In Bezug auf die Expansion erwähnte Ruben die Offenheit des Unternehmens für externe strategische Investoren, die einen Mehrwert schaffen können. Er erwähnte auch Überlegungen zu einem Dividendenreinvestitionsplan und zur Aufnahme von Krediten, um die Erweiterung der Anlage in Klang zu unterstützen. Westports, der zweitgrößte Hafen Südostasiens, plant, seine Kapazität bis 2082 von derzeit 14 Millionen auf 27 Millionen Zwanzig-Fuß-Einheiten zu erhöhen.
Der Ausbau, der mit der Inbetriebnahme des ersten von acht neuen Containerterminals im Jahr 2027 beginnt, spiegelt die ehrgeizigen Pläne im benachbarten Singapur wider, wo der Tuas Port bis 2040 zum größten automatisierten Terminal der Welt ausgebaut werden soll, was voraussichtlich 20 Mrd. S$ (15 Mrd. $) kosten wird.
Kauf von Vermögenswerten
Die Aktien des Unternehmens sind seit ihrem jüngsten Tiefstand im Oktober um mehr als 20 % gestiegen und haben damit den Anstieg des Referenzindexes in Kuala Lumpur um etwa 5 % übertroffen. Zwei Drittel der Analysten, die das Unternehmen beobachten, empfehlen die Aktie zum Kauf.
Westports prüft die Möglichkeit, andere Häfen in Südostasien zu kaufen, wird aber nicht zu viel für einen Vermögenswert bezahlen, so Ruben, der im vergangenen Jahr die Nachfolge seines verstorbenen Vaters Gnanalingam Gunanath Lingam als Vorsitzender angetreten hat.
“Es gab Häfen, für die wir ein Gebot abgegeben haben, aber wir haben eine Grenze, wie hoch man gehen kann”, sagte er. “Unser Ziel ist es, eine angemessene Investitionsrendite zu erzielen. Unser Ziel ist es nicht, Flaggen aufzustellen und Geld zu verlieren.”
Nachhaltigkeit ist ein weiterer wichtiger Schwerpunkt. Die weltweite Schifffahrtsindustrie wird immer stärker unter die Lupe genommen, da ihre Treibhausgasemissionen in den letzten zehn Jahren um 20 % gestiegen sind und nun etwa 3 % der weltweiten Gesamtemissionen ausmachen. Die Schifffahrtsunternehmen bemühen sich verstärkt um eine umweltfreundliche Entwicklung und überholen ihre Flotten, um das Ziel zu erreichen, bis 2050 keine Emissionen mehr zu verursachen.
Die Bemühungen von Westports um eine Verringerung des Kohlendioxidausstoßes haben gemischte Ergebnisse erbracht, und das Unternehmen überdenkt nun den Einsatz von Elektrofahrzeugen (EVs) — eine tragende Säule in den Bemühungen vieler Unternehmen, ihre Emissionen zu verringern.
“Das Verrückte ist, dass die EV-LKWs, die wir ausprobiert haben, unter bestimmten Bedingungen mehr Emissionen verursachen als Dieselfahrzeuge, weil unser Netz durch die Kohle so schmutzig ist”, sagte er. “Deshalb haben wir beschlossen, den Einsatz von Elektrofahrzeugen zu verlangsamen.”
