Bangkok — Der thailändische Verbraucherrat (TCC) forderte am Donnerstag eine vollständige Inspektion der Gelben und der Rosa Linie, der ersten beiden Einschienenbahnsysteme des Landes. Nach zwei Pannen in jüngster Zeit sei die Frage aufgeworfen worden, ob bei der Installation des Systems auf den beiden Linien Fehler aufgetreten seien, hieß es.
Die TCC reagierte damit auf den Zwischenfall auf der Gelben Linie in dieser Woche und auf den Zwischenfall auf der Rosa Linie in der vergangenen Woche.
Am 24. Dezember löste sich ein Teil der Stromschiene der Rosa Linie von ihrem Träger und fiel auf eine Straße, wobei mehrere geparkte Autos entlang der Tiwanon Road in Nonthaburi beschädigt wurden. Der Vorfall führte dazu, dass der Verkehr auf der Strecke eingestellt wurde.
Am Dienstagabend fiel ein Führungsrad von einem Zug der Gelben Linie ab und landete auf der darunter liegenden Thepharak Road, bevor es aufsprang und ein Taxi rammte. Beide Vorfälle haben Sicherheitsbedenken aufgeworfen, so die TCC in einer Erklärung, die am Donnerstag auf ihrer Website veröffentlicht wurde.
Assoc. Prof. Chalie Charoenlarpnopparut, Mitglied eines TCC-Unterausschusses für Verkehr und Fahrzeuge, sagte, dass es sich bei den Vorfällen offenbar um die weltweit ersten ihrer Art in einem Einschienenbahnsystem handelte.
Zur Untermauerung seiner Beobachtung führte er Ergebnisse seiner eigenen Nachforschungen über andere Einschienenbahnsysteme an, die keine ähnlichen Vorfälle in anderen Ländern ergaben.
Deshalb müssen die beiden Unternehmen, die mit der Installation der gelben und rosafarbenen Einschienenbahn beauftragt sind, jetzt unbedingt ihre Sicherheit beweisen, indem sie eine intensive Inspektion der beiden Systeme durchführen, sagte er.
“Ich glaube nicht, dass das Problem bei der Wartung dieser beiden Bahnen liegt, da sie beide neu installiert und erst vor kurzem in Betrieb genommen wurden”, sagte er.
Er forderte beide Unternehmen außerdem auf, an bestimmten Stellen Metallnetze anzubringen, um zu verhindern, dass ein Zug auf den Boden fällt, falls er sich versehentlich von dem einzigen Betonträger löst, auf dem er fährt.
Diese Art von Schutzsystem gibt es in anderen Ländern, die vor Thailand mit Einschienenbahnen begonnen haben, sagte er und fügte hinzu, dass seiner Erfahrung nach Einschienenbahnen in anderen Ländern nicht so stark wackeln und rütteln wie in Thailand.
Die Eastern Bangkok Monorail Co, der Konzessionär des Yellow Line-Projekts, und die Northern Bangkok Monorail Co, der Konzessionär des Pink Line-Projekts, erklärten beide, dass sie die jeweiligen Vorfälle noch untersuchen.
