Bangkok — Der lokale Markt für Elektrofahrzeuge wird weiterhin schnell wachsen, angetrieben durch mehr Investitionen chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen in Thailand, was die Hersteller dazu veranlasst, die Preise zu senken, um die Verbraucher anzulocken, so die Meinung der großen Automobilunternehmen.
“Es wird erwartet, dass es auf dem thailändischen Markt zu einem Preiskrieg kommen wird”, sagte Narong Sritalayon, Geschäftsführer des chinesischen Automobilherstellers Great Wall Motor (GWM). Er sprach im Vorfeld der Bangkok International Motor Show, die am Mittwoch beginnen soll und auf der verschiedene EV-Modelle vorgestellt werden.
GWM hat bereits seine EV-Fabrik in Rayong eröffnet, die bereit ist, mit anderen Herstellern zu konkurrieren, die ebenfalls den Bau von Produktionsanlagen in Thailand planen.
Es wird erwartet, dass sich der Wettbewerb auf dem inländischen Markt für Elektrofahrzeuge verschärfen wird, da die Zahl der Elektrofahrzeuge auf dem Markt, insbesondere von chinesischen Herstellern, weiter zunimmt.
Auch das thailändisch-chinesische Joint Venture SAIC Motor-CP, Hersteller von MG-Fahrzeugen, ist der Meinung, dass die derzeitige Situation zu einem Preiskrieg zwischen den Herstellern führen könnte.
“Einige chinesische Unternehmen vermarkten ihre Fahrzeuge in Thailand unter mehreren Marken, aber MG wird seine Autos unter einer einzigen Marke vermarkten”, sagte Pongsak Lertruedeewattanavong, Vizepräsident von MG Sales Thailand. “Wir sind zuversichtlich, dass wir mit einem Preiskrieg umgehen können.”
SAIC Motor-CP wird heute seine Fabrik für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV) in Chon Buri eröffnen und schließt sich damit anderen chinesischen Automobilherstellern an, die Thailand als neuen Standort für die Produktion von Elektrofahrzeugen nutzen.
“Wir planen, 1.000 BEVs pro Monat an Kunden auszuliefern”, sagte er und fügte hinzu, dass das Unternehmen zunächst den MG4, ein Elektrofahrzeug mit Hinterradantrieb, produzieren wird.
MG hat sich verpflichtet, Elektroautos im eigenen Land zu produzieren, nachdem es sich dem EV3.0‑Programm der Regierung angeschlossen hat, einem Anreizpaket, das Subventionen und Steuersenkungen umfasst und darauf abzielt, den Verbrauch und die Produktion von Elektroautos im Land zu fördern.
Die teilnehmenden Unternehmen sind verpflichtet, ab 2024 E‑Fahrzeuge in Thailand zu produzieren.
Omoda & Jaecoo (Thailand) Co, eine Tochtergesellschaft von Chery Automobile, einem staatlichen chinesischen Hersteller von Elektroautos, hat bereits angekündigt, eine Fabrik für Elektroautos in Rayong zu bauen, deren Produktion im nächsten Jahr beginnen soll. Das Unternehmen hat sich für dieses Jahr ein Verkaufsziel von 6.000 Einheiten des Omoda EV5 und des Jaecoo7 gesetzt.
Es wird erwartet, dass die zunehmenden Importe von Elektrofahrzeugen aus China und die strengeren Kriterien der Banken bei der Vergabe von Autokrediten die inländische Produktion von Autos mit Verbrennungsmotor beeinträchtigen werden, so der Automotive Industry Club der Federation of Thai Industries.
Der eingeschränkte Zugang zu Autokrediten wird sich negativ auf den Inlandsabsatz von Pickups auswirken, aber dies sollte keine Auswirkungen auf den Absatz in den Kategorien PKW und Sport Utility Vehicles (SUV) haben, sagte Herr Pongsak. Er glaubt, dass die Kaufkraft der potenziellen Käufer von Pkw und Geländewagen weiterhin stark ist.
