Die AFP berichtet aus Singapur am 5. Juni, dass mehrere Fluggesellschaften Interesse an der Technologie zur Vorhersage von turbulenten Wetterbedingungen zeigen, nachdem es innerhalb weniger Wochen zu zwei Flugzeugabstürzen gekommen war.
Passagiere werden nicht ständig zum Anlegen der Sicherheitsgurte verpflichtet.
Nach den schnellen Höhenverlusten, die Singapore Airlines letzten Mai erlebte, wurden dutzende Passagiere verletzt und es gab Todesfälle aufgrund von Wetterbedingungen, die mit dem Flugzeug konfrontiert waren.
Dies war das erste Mal in 25 Jahren, dass ein solches Ereignis stattfand.
In den folgenden Tagen wurden weitere Passagiere aufgrund von turbulenten Wetterbedingungen verletzt, diesmal auf Flügen von Qatar Airways.
“Es gibt noch keinen sofortigen Lösungsansatz, aber mehr Daten könnten die Situation sicherlich verbessern”, sagte Nick Creen, stellvertretender Leiter der Sicherheits- und Sicherheitsabteilung der International Air Transport Association (IATA).
Er erklärte, dass Unfallberichte und flugbezogene Vorfälle ständig analysiert würden.
Dennoch sind schwerwiegende Flugzeugabstürze nicht allzu häufig.
Passagiere auf dem Singapore Airlines Flug SQ321 berichteten, dass sie durch die Kabine geschleudert wurden und gegen die Decke prallten, was zu Verletzungen führte, da sie ihre Sicherheitsgurte nicht angelegt hatten.
Dies hat die Diskussion über die Sicherheit des Anschnallens erneut entfacht, da Fluggesellschaften oft das Lockern der Sicherheitsgurte während des Fluges erlauben, obwohl empfohlen wird, sie angelegt zu lassen.
“Es besteht kein Zweifel, dass Sicherheitsgurte erforderlich sind”, sagte Willy Walsh, CEO der IATA, und er und der ehemalige Pilot von Luftwaffe Hansa betonten, dass sie immer das Anlegen der Sicherheitsgurte empfehlen, wenn sich Passagiere in der Kabine befinden.
Die Luftlöcher können dazu führen, dass das Flugzeug plötzlich erschüttert oder abstürzt, was die Hauptursache für Verletzungen und die Besorgnis der Passagiere darstellt.
Im Jahr 2024 gilt als das sicherste Jahr der Luftfahrt in vielerlei Hinsicht, und moderne kommerzielle Flugzeuge sind darauf ausgelegt, mit diesen Problemen umzugehen.
Die IATA gibt an, dass Luftlöcher eine “bedeutende Sicherheitsbedenken” darstellen und eine Belastung für die Kosten sind, wenn Piloten gezwungen sind, ihre Flugrouten zu ändern.
Die Fluggesellschaften Emirates und Cathay Pacific hoffen, dass die Industriepolitik in Bezug auf Luftlöcher und Sicherheitsgurte in Zukunft strenger sein wird, nachdem es zu Unfällen mit Singapore Airlines gekommen ist.
Sie sind dabei, ihre Richtlinien zu überarbeiten, um Passagiere dazu zu ermutigen, jederzeit Sicherheitsgurte anzulegen, als Vorsichtsmaßnahme, jedoch nicht als Zwang.
Derzeit wird die Turbulenzvorhersagetechnologie entwickelt.
Im Jahr 2563 startete die IATA die Echtzeit-Datenplattform “Turbulence Aware”, um Echtzeitdaten zwischen teilnehmenden Flugzeugen auszutauschen.
Bisher haben nur 21 von insgesamt 300 Fluggesellschaften, die von der IATA zertifiziert sind, diese Software im Einsatz.
