Bangkok — Thailands Industriesektor steht am Rande einer Krise, da schnelle technologische Fortschritte, heftige Konkurrenz aus China und eine geplante Erhöhung des täglichen Mindestlohns drohen, einen massiven Zusammenbruch auszulösen.
- Die Lage ist ernst, da zwei japanische Autohersteller, Subaru und Suzuki, ihre Produktionsstätten in Thailand schließen wollen.
- Laut KKP Research haben seit Anfang letzten Jahres 1.700 Fabriken geschlossen, was zu erheblichen Arbeitsplatzverlusten geführt hat.
- Die durchschnittlichen monatlichen Fabrikschließungen stiegen von 57 im Jahr 2021 auf 159 Ende 2023. Dieser alarmierende Trend unterstreicht die wirtschaftliche Fragilität, der die thailändischen Industrien gegenüberstehen.
- Tanit Sorat, stellvertretender Vorsitzender der Arbeitgeberkonföderation der thailändischen Handels- und Industrieunternehmen, warnt davor, dass die Schließung großer Firmen Tausende von Zulieferern betreffen wird.
Der Produktionsindex (MPI) spiegelt eine anhaltende Kontraktion von Dezember 2022 bis März 2024 wider, was den industriellen Abschwung weiter belegt.
Die wirtschaftliche Erholung nach der Pandemie bleibt schleppend, lokale Unternehmen kämpfen immer noch mit schlechten Schulden und begrenztem Zugang zu neuen Krediten.
Trotz Regierungsbemühungen, kleine und mittlere Unternehmen (KMU) durch Kreditgarantien zu unterstützen, befinden sich viele weiterhin in finanziellen Schwierigkeiten.
Zusätzlich zu den Problemen hat der Plan der Regierung, den täglichen Mindestlohn im Oktober auf 400 Baht zu erhöhen, bei Wirtschaftsführern Besorgnis ausgelöst.
Poj Aramwattananont, stellvertretender Vorsitzender der thailändischen Handelskammer, argumentiert, dass KMU die Lohnerhöhung möglicherweise nicht verkraften und Schließungen und Entlassungen riskieren.
Ökonom Lae Dilokvidhyarat befürwortet jedoch die Lohnerhöhung und verweist auf die steigenden Lebenshaltungskosten.
“Die wirtschaftliche Entwicklung sollte sich auf die Menschen konzentrieren und sicherstellen, dass die Arbeiter angemessen entlohnt werden.”
KKP Research hebt strukturelle Probleme hervor, wie den Übergang von Autos mit Verbrennungsmotoren zu Elektrofahrzeugen, was den Rückgang der traditionellen Fertigungssektoren weiter verschärft.
Der Zustrom erschwinglicher chinesischer Elektrofahrzeuge und anderer Konsumgüter hat das Handelsdefizit Thailands mit China vertieft und die lokalen Industrien geschwächt.
Da sich die globalen Handelsspannungen zwischen den USA und China verschärfen, steht Thailand vor zusätzlichen Exportherausforderungen, die seinen Fertigungssektor weiter destabilisieren könnten.
Mit dem MPI, der in über einem Jahr nur einen einzigen Wachstumsmonat zeigt, bleibt die Zukunft der thailändischen Industrie unsicher, berichtete Thai PBS World.
