Bangkoks Narben seien je wohlhabender je größer sie würden.

Darüber habe ich die Leser bere­its informiert Am let­zten Songkran-Feiertag Ich hat­te die Gele­gen­heit, durch Bangkok zu fahren. Beson­ders in der Gegend von Thon­buri, wo ich nor­maler­weise sehr wenig vorbeikomme. 

Der Grund liegt in den starken Verkehrsstaus in vie­len Gegen­den. Wenn Sie hine­in­fahren, haben Sie Angst, wieder hineinzugehen. 

Aber während Songkran gehen viele Men­schen in andere Prov­inzen. Ein­schließlich Autos Macht den Verkehr in Bangkok rei­bungs­los und angenehm rei­bungs­los Vor allem die ver­schiede­nen Schnell­straßen, die drei Tage lang kosten­los genutzt wer­den kon­nten – und die wieder zu echt­en Schnell­straßen wur­den. Wie Sie sehen, han­delt es sich nicht um eine ges­per­rte Straße oder eine Sack­gasse, die jeden Arbeit­stag mor­gens und abends kläglich steck­en bleibt. 

Zusät­zlich zur Thon­buri-Seite, über die bere­its geschrieben wurde. Ich habe noch die Möglichkeit, die Brücke ​„Bhu­mi­bol 1“-„Bhumibol 2“ zur Phra Pradaeng-Seite zu über­queren. Dann kehrte Sam­ing Phrai nach Pu Chao in die Stadt Samut Prakan zurück. Oder die Mün­dung des Wassers dreht sich viele Male. 

Ich war schon lange nicht mehr in Bang Pu gewe­sen, also sagte ich meinen Kindern, sie soll­ten umher­fahren und am Bergrück­en vor­beifahren, um noch ein­mal voller Nos­tal­gie einen Blick darauf zu wer­fen. ohne anzuhal­ten wie zuvor 

Fahren Sie dann ent­lang der alten Sukhumvit-Straße, die vor 50 – 60 Jahren existierte, als es noch keine Bangna-Trad-Straße gab. Es gibt immer noch keinen Burapha Withi Express­way. Oder die Auto­bahn­strecke, die von Wang Noi Ayut­thaya über Suvarn­ab­hu­mi bis nach Chon­buri, Bang Saen, Pat­taya usw. führt, muss auf die Sukhumvit Road angewiesen sein, die durch Pak Nam führt, wenn wir in den Urlaub fahren oder im Meer nahe der Ostküste spielen . 

Heute ist diese Straße, die durch Pak­nam führt, sehr bre­it. Sie ist um ein Vielfach­es größer als früher, als die Sukhumvit Road zweis­purig hin und her verlief. 

Ich muss meinen Brüdern und Schwest­ern in Samut Prakan grat­ulieren, denn alles hat sich so ungewöhn­lich entwick­elt. Neben schö­nen Straßen und großen neuen Gebäu­den. Vor allem das neue Regierungszen­trum außer­halb der Stadt sieht groß und weitläu­fig aus… es verkehren immer noch zwei elek­trische Zuglinien. 

Ein­schließlich BTS oder der Green Line Es geht bis zum Ende der Straße, fast bis zur neu eröffneten Krokodil­farm, nur wenige Tage vor Songkran. Die gelbe Lin­ie endet am Bahn­hof Sam­rong, der eben­falls im Gebi­et von Pak Nam liegt. 

Es ist nicht nur der kli­ma­tisierte Bus Nr. 145 oder der älteste Bus. ​„Pak Nam-Tha Chang“ (oder Lin­ie 25, die von Tha Chang, Wang Luang, durch Hua Lam­phong, vor­bei an der Tri­am Udom School fährt Fahren Sie an Chu­la vor­bei, biegen Sie in den Siam-Platz ein, passieren Sie Sukhumvit nach Phra Khanong, Bangna und Pak Nam, die früher existierten. 1959)…nur

Aber das ist die Sache, auch wenn ich von den neuen Gebäu­den begeis­tert bin … Die alten Gebäude, die ver­lassen geblieben sind, tun mir immer wieder leid. Die Tür wurde leise geschlossen, als würde dort nie­mand wohnen. und hän­gen Sie ein Schild mit der Auf­schrift ​„zu verkaufen“ oder ​„zu ver­mi­eten“ auf Es gibt viele Orte in Samut Prakan. 

wie in Bangkok, sowohl Thon­buri-Seite als auch Bangkok-Seite Auch wenn viele große Wolkenkratzer entste­hen und es ent­standen mehrere elek­trische Eisen­bahn­lin­ien Aber es wird alte Gebäude geben, in denen Moos wächst und deren Türen sich streifen­för­mig schließen. Und es ist zu einem Schaufen­ster der Fähigkeit­en schelmis­ch­er Kün­stler gewor­den, die heute über­all in der Stadt vor Häusern und ver­lasse­nen Laden­lokalen gerne Bilder malen und selt­same Botschaften schreiben. 

Als ich in den let­zten drei bis vier Tagen durch die Stadt und die Umge­bung schlen­derte, sah ich immer mehr wider­sprüch­liche Bilder wie dieses … Das ​„Neue“ – schön – spek­takulär – geht Seite an Seite mit dem ​„Alten“, über­laden und ver­schlossen, mit Farbe überall. 

Ich ver­suche, über die ​„Nar­ben“ der Investi­tio­nen dieser ver­schiede­nen Kon­struk­tio­nen nachzu­denken. In Thai­land dürfte es einige davon geben. weil es in jed­er Prov­inz zu sehen ist Das ist ein enormer wirtschaftlich­er Ver­lust. Und es ist sehr bedauerlich. 

Hat jemand darüber nachgedacht, dies zu bewerten? Wie viel sind diese Verluste wert? für Thailand

Grundsätzlich Die beste Entwicklung oder der beste Wohlstand ist Neues und Altes zugleich sinnvoll nutzen... Neues entsteht. Alte Dinge können noch da sein. Es mag etwas abgenutzt sein, aber es kann immer noch verbessert werden und weiterbestehen. ohne sich in ein leeres Gebäude zu verwandeln, wie man es gerade sieht

Ich werde es auch als Gedanken belassen. für die zukünftige Entwicklung

Früher, dachte ich Dieser Verlust ereignete sich nur auf der Lat Phrao Road, an der ich vorbeifahren musste, um in Thairath zu arbeiten. Aber vom diesjährigen Songkran-Feiertag Hat mich dazu gebracht, die Wahrheit herauszufinden Typverlust „Das Neue gedeiht, das Alte geht bankrott“ gilt überall in der Welt Bangkok und Umgebung... manche mehr, manche weniger... Es kommt nur darauf an, wo es mehr ist.

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