Bangkok — Innenminister Anutin Charnvirakul räumte gestern (Dienstag) ein, dass die Lösung des Green Line Zugproblems, bei dem es um massive Schulden, Konzessionsverträge und Rechtsstreitigkeiten geht, kompliziert und schwierig ist und Zeit in Anspruch nehmen wird.
Diese Erklärung wurde abgegeben, nachdem Anutin mit dem Gouverneur von Bangkok, Chadchart Sittipunt, zu einem Gespräch über das BTS-Problem zusammengekommen war.
Das Innenministerium ist in die Angelegenheit verwickelt, weil seine Behörde, die Mass Rapid Transit Authority (MRT), in die Infrastruktur der beiden Verlängerungen der Grünen Linie, der BTS, investiert hat. Eine Verlängerung führt vom Bahnhof Bearing nach Keha in Samut Prakan und die andere von Mor Chit nach Khu Khot in Pathum Thani.
Die Militärjunta berief sich auf Abschnitt 44 des Exekutivdekrets, um die MRT anzuweisen, die beiden Verlängerungen unter die Aufsicht der Bangkok Metropolitan Administration (BMA) zu stellen. Der Vertrag für den Betrieb der beiden Verlängerungen wurde von Krungthep Thanakom, einer Tochtergesellschaft der BMA, ohne Zustimmung des Stadtrats an BTSC, den Betreiber der Grünen Linie, vergeben. Der Vertrag zwang BTSC zur Aufnahme eines großen Kredits, um Zugwaggons für die beiden Verlängerungen zu kaufen.
Aufgrund einer juristischen Formalität war das BMA jedoch nicht in der Lage, die Fahrpreise für die beiden Verlängerungen festzulegen, da die Standorte außerhalb der Zuständigkeit des Rathauses liegen. Daher werden von den Pendlern derzeit keine Fahrpreise für die beiden Verlängerungen erhoben.
Die BMA hat sich mit mehr als 100 Milliarden Baht verschuldet, davon mehr als 40 Milliarden bei der BTSC für die Betriebs- und Wartungskosten und die Wagenbeschaffung und 60 Milliarden bei der MRT für Infrastrukturinvestitionen.
Der von der Pheu Thai-Partei versprochene 20-Baht-Tarif für alle elektrischen Zuglinien wird nicht möglich sein, solange das Problem der Grünen Linie ungelöst bleibt. Anutin sagte, alle beteiligten Parteien müssten fair behandelt werden und die Lösung des Problems müsse im Einklang mit dem Gesetz und den Vorschriften stehen.
Er seufzte tief, als er gefragt wurde, ob der Vertrag über den Betrieb der beiden Verlängerungen ungültig sei, weil der Stadtrat nicht zugestimmt habe.
“Deshalb habe ich gesagt, dass es schwierig ist”, sagte Anutin und fragte: “Was sollen wir tun, wenn der Vertrag für ungültig erklärt wird und BTSC den Zugbetrieb einstellt, wovon Zehntausende von Pendlern betroffen sind?”
