Alle Rad­lager der Gel­ben Lin­ie müssen aus­ge­tauscht werden

Bangkok — Die Kugel­lager an den Rädern aller Züge der Gel­ben Lin­ie wer­den aus­ge­tauscht, um die öffentliche Sicher­heit zu gewährleis­ten, sagte der Vor­sitzende des Ein­schienen­bahn­be­treibers am Donnerstag.

Alstom Thai­land, der Her­steller der Räder für die Züge der Gel­ben Lin­ie, werde alle Kugel­lager durch Pro­duk­te aus neuen Char­gen erset­zen, sagte Keeree Kan­jana­pas, Direk­tor der East­ern Bangkok Mono­rail Co Ltd.

Alstom-Mitar­beit­er haben bish­er etwa 600 der 1.080 Räder an den 30 Zügen der Gel­ben Lin­ie über­prüft, sagte Keeree Kan­jana­pas bei der Inspek­tion der Zug­wartung im Depot des Sys­tems. Außer­dem, so sagte er, wür­den die Wartungsar­beit­en häu­figer geplant, um die Sicher­heit zu gewährleisten.

Die Zusage erfol­gte nach einem Zwis­chen­fall am Dien­stagabend, als ein Führungsrad eines Zuges der Gel­ben Lin­ie auf der Thep­harak Road in Samut Prakan von der Hochbahn fiel. Das hüpfende Rad traf ein Taxi. Es wurde nie­mand verletzt.

Der Betreiber der Ein­schienen­bahn schob den Vor­fall auf ein defek­tes Kugel­lager im Rad. Am Don­ner­stag entschuldigte sich Herr Keeree für den Vorfall.

Unter­dessen hat der thailändis­che Ver­braucher­rat (TCC) eine voll­ständi­ge Inspek­tion der gel­ben und rosa­far­be­nen Lin­ien, der ersten bei­den Ein­schienen­bahn­sys­teme des Lan­des, die die Außen­bezirke von Bangkok und die angren­zen­den Prov­inzen bedi­enen, gefordert.

In Anbe­tra­cht der bei­den jüng­sten Pan­nen wurde die Frage aufge­wor­fen, ob bei der Instal­la­tion der Sys­teme auf den bei­den Lin­ien Fehler aufge­treten sind.

Am 24. Dezem­ber löste sich ein Teil der Strom­schiene der Rosa Lin­ie von ihrem Träger und fiel auf eine Straße, wobei mehrere an der Tiwanon Road in Non­thaburi gepark­te Autos beschädigt wur­den. Der Vor­fall führte dazu, dass der Verkehr auf der Lin­ie eingestellt wurde.

Bei­de Vor­fälle haben zu Sicher­heits­be­denken geführt, so die TCC in ein­er auf ihrer Web­site veröf­fentlicht­en Erklärung.

Assoc. Prof. Chalie Charoen­larpnop­parut, Inge­nieur und Mit­glied eines TCC-Unter­auss­chuss­es für Verkehr und Fahrzeuge, sagte, dass es sich bei den Vor­fällen offen­bar um die ersten ihrer Art in einem Ein­schienen­bahn­sys­tem weltweit handelte.

Betreiber der Pink Line ist die North­ern Bangkok Mono­rail Co. Das Unternehmen und East­ern Bangkok Mono­rail sind Tochterge­sellschaften von BSR JV Con­sor­tium, einem Joint Ven­ture zwis­chen drei großen, an der SET notierten Unternehmen: BTS Group Hold­ings mit ein­er Beteili­gung von 75 %, Sino-Thai Engi­neer­ing and Con­struc­tion und Ratch Group, ein großer Energieerzeuger.

Herr Keeree ist auch Direk­tor des Betreibers der Pink Line und Vor­sitzen­der der BTS Group Hold­ings, des Betreibers des BTS Sky­train, der ersten und am stärk­sten genutzten Nahverkehrslin­ie der Hauptstadt.