RAYONG — Das Eastern Economic Corridor Office of Thailand (EECO) hat in der zweiten Anhörung des Hochgeschwindigkeitsprojekts eine elektrische Zubringerbahn für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen den Flughäfen der Hauptstadt und dem Flughafen U‑Tapao genehmigt.
Das öffentliche Anhörungsgremium wurde kürzlich von der EECO im Bezirk Ban Chang organisiert, an dem auch Vertreter der lokalen Verwaltung teilnahmen und bei dem es vor allem um einen Entwicklungsplan für den Zubringerverkehr zur Hochgeschwindigkeitsbahn ging.
Nach Angaben von Karn Chaloemwongphan, dem Experten für Verkehrs- und Transportmodelle der EECO, wurden dem Anhörungsgremium zwei Haupteisenbahnsysteme vorgeschlagen: ein straßengebundenes System und ein System mit fester Fahrbahn.
Das Gremium hatte sich auf die zweite Methode geeinigt, wobei zwei Arten von Zug- und Bahnsystemen in Betracht kamen. Laut Herrn Karn handelte es sich dabei um ein konventionelles schienengestütztes System, wie Light Rail Transit (LRT), Straßenbahnen oder Tram-Trains, und ein modernes Transitsystem, wie Monorails, Automated Guideway Transits (AGT) und urbane Magnetschwebebahnen.
Für den Zubringerzug wurden drei Bahnstrecken vorgeschlagen. Es handelte sich um die nördliche Bahnstrecke vom Hochgeschwindigkeitsbahnhof EEC-Sri Racha in Chon Buri, die westliche Bahnstrecke vom Hochgeschwindigkeitsbahnhof EEC-Pattaya und die südliche Bahnstrecke vom Hochgeschwindigkeitsbahnhof EEC-U-Tapao.
Die Ergebnisse zeigten, dass die Südbahn aufgrund technischer, wirtschaftlicher und ökologischer Faktoren das am besten geeignete Gebiet ist. Dieses Gebiet wird als Pilotgebiet für weitere Studien und die grundlegende Planung des Projekts dienen, sagte Herr Karn.
Herr Karn sagte, dass der Zubringerzug mindestens 20 Kilometer lang sein wird und Gebiete zwischen den Bezirken Bang Lamung und Sattahip in Chon Buri und dem Bezirk Ban Chang in Rayong abdecken soll.
Er wird am EEC beginnen und am Highway Nr. 331 (in der Nähe der Polizeistation Huai Yai) in eine Überführung übergehen. Die Überführung wird entlang des Highway Nr. 7 (Khao Chi Chan und Khao Chi Oan) verlaufen und am Highway Nr. 3, der Sukhumvit Road, enden.
Nach der Anhörung werden EECO und der Projektberater Kommentare zur Verbesserung des Zubringerzuges einholen, deren Einzelheiten in einer späteren Anhörung vorgestellt werden.
Die 1,92 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke soll den erwarteten Anstieg des Verkehrsaufkommens bewältigen, der durch die Bedeutung des Flughafens U‑Tapao für die EEC entsteht. Wenn die Bahnstrecke im Jahr 2025 endlich eröffnet wird, soll er als weiterer internationaler Flughafen für kommerzielle Flüge gefördert werden.
