Bangkok — Drei Nahverkehrsprojekte, die vom Verkehrsministerium unter der Prayut-Regierung in Angriff genommen wurden, stoßen nun auf Probleme, die von der neuen Regierung gelöst werden müssen, so informierte Quellen im Verkehrsministerium.
Das erste Projekt ist die westliche Orange Line, die zwischen Bang Khun Non und dem Thailand Cultural Centre verläuft. Das Unternehmen Bangkok Express Metro (BEM) hat den Zuschlag für die Metropolitan Rapid Transit (MRT) erhalten, aber die Vertragsunterzeichnung hat sich verzögert, nachdem ein konkurrierender Bieter beim Zentralverwaltungsgericht eine Klage wegen Änderungen der Leistungsbeschreibung eingereicht hat.
Das Problem besteht darin, dass es sich um ein Projekt der orangen Linie handelt, das die östliche Strecke zwischen dem thailändischen Kulturzentrum und Min Buri umfasst und für das die Bauarbeiten zu 100 % abgeschlossen sind, während der Zugverkehr aufgrund des Gerichtsverfahrens bezüglich der westlichen Strecke nicht aufgenommen werden kann.
Das zweite Projekt ist die Hochbahn Green Line BTS. Hier geht es um Schulden in Höhe von rund 50 Mrd. Baht, die die Bangkok Metropolitan Administration (BMA) der BTS für den Betrieb von zwei Verlängerungsstrecken, von Mor Chit nach Khu Khot in Pathum Thani und von Bearing nach Keha in Samut Prakan, schuldet. Die BMA schuldet MRT außerdem rund 70 Milliarden Baht für die Investitionen in den Bau der Infrastruktur für die Erweiterungen.
Die BTS betreibt die beiden Verlängerungsstrecken seit Jahren, ohne von den Pendlern Gebühren zu verlangen, da der Fahrpreis noch nicht festgelegt ist und die Frage ungeklärt ist, wer das Recht hat, die Verlängerungsstrecken zu verwalten, die BMA oder die BTS.
Das dritte Projekt ist der Hochgeschwindigkeitszug, der die Flughäfen Don Mueang, Suvarnabhumi und U‑Tapao verbinden soll. Das Projekt verzögert sich seit etwa zwei Jahren, und die thailändischen Staatsbahnen (SRT) sind immer noch nicht in der Lage, dem erfolgreichen Bieter den Baubeginn zu gestatten, da das Unternehmen auf die Förderungsprivilegien des Board of Investment wartet.
Ein weiteres Problem ist die Überschneidung der Strecken zwischen diesem Projekt und dem thailändisch-chinesischen Hochgeschwindigkeitsprojekt auf dem Abschnitt zwischen Bang Sue und Don Mueang, das noch geklärt werden muss.
Ein viertes Projekt, die zweite Etappe der zweigleisigen Zugstrecken der SRT im Wert von schätzungsweise 270 Milliarden Baht, wartet ebenfalls auf die Genehmigung der Regierung unter Premierminister Srettha Thavisin.
