Unl­izen­zierte Boote wer­den unter die Lupe genommen

Bangkok — Nach­dem in let­zter Zeit zahlre­iche Boote in der Andama­nensee und im Golf von Thai­land gesunken sind, fordern Touris­musun­ternehmer die Regierung auf, das Warn­sys­tem zu verbessern und nicht lizen­zierte Boote zu reg­ulieren, um Unfälle auf See zu verhindern.

In den let­zten Wochen ereigneten sich mehrere Unfälle mit kleinen Touris­ten­booten in beliebten Reisezie­len wie Phangn­ga, Koh Tao in Surat Thani und Pat­taya, die auf schwere Wellen zurück­zuführen sind, wobei einige Touris­ten auf See ver­misst werden.

Sasithorn Kit­tidhrakul, Präsi­dentin der Kra­bi Tourism Asso­ci­a­tion, sagte, dass die Rei­sev­er­anstal­ter besorgt seien, dass diese Vor­fälle das Ver­trauen der Touris­ten erschüt­tern kön­nten, vor allem in der Hoch­sai­son, wenn aus­ländis­che Touris­ten zu vie­len Inseln Thai­lands strömen.

Sie sagte, dass nor­maler­weise Beamte des Marine­m­i­nis­teri­ums die Boote, die Sicher­heit­saus­rüs­tung sowie die Besatzun­gen und Pas­sagiere über­prüfen, bevor sie in See stechen. Wenn die Wet­ter­vorher­sage nicht zu ein­er War­nung des Min­is­teri­ums führt, wer­den die meis­ten Anbi­eter von Seereisen wie geplant operieren, sagte Frau Sasithorn.

Jed­er Unfall sollte unter­sucht wer­den, um festzustellen, ob er durch man­gel­nde Vor­bere­itung, unzure­ichende offizielle War­nun­gen oder andere Prob­leme außer­halb der Kon­trolle der Betreiber verur­sacht wurde, sagte sie. Die zuständi­gen Behör­den müssen die Wet­ter­vorher­sagen präzis­er gestal­ten, sagte Frau Sasithorn.

So soll­ten die Behör­den zum Beispiel für jede Route unter­schiedliche Boot­stypen zulassen, da diese mit unter­schiedlich starken Wellen kon­fron­tiert sind, sagte sie. In Kra­bi sind die meis­ten Boote für Touris­ten Schnell­boote, die bis zu 60 bis 70 Per­so­n­en befördern. Viele touris­tis­che Ziele befind­en sich ent­lang der Küste.

Motor­boote mit einem Fas­sungsver­mö­gen von 25 oder mehr Per­so­n­en müssen ein offizielles Ortungssys­tem und eine vom Marine­m­i­nis­teri­um zer­ti­fizierte Funkverbindung instal­lieren, um ihren Stan­dort zu ermit­teln. Dadurch kön­nen die Beamten im Not­fall, z. B. wenn ein Boot ken­tert, sofort eine Ret­tungsak­tion einleiten.

Nicht lizen­zierte Schiffe wie kleine Fis­cher­boote und Long­tail­boote müssen das Sys­tem jedoch nicht instal­lieren, obwohl sie auch Touris­ten befördern, so Frau Sasithorn. Viele lokale Betreiber weigern sich wegen der hohen Instal­la­tion­skosten von 40.000−50.000 Baht zu investieren.

Sie sagte, die Behör­den soll­ten diese Boote reg­ulieren und ihnen helfen, indem sie die Kosten für die Sicher­heit­saus­rüs­tung bezuschussen und alle Boots­di­en­ste und lokalen Besitzer dazu ermuti­gen, eine Seerei­sev­er­sicherung für die Pas­sagiere abzuschließen.

Frau Sasithorn emp­fahl den Touris­ten, sich für Anbi­eter zu entschei­den, die im Besitz ein­er Boot­slizenz des Marine­m­i­nis­teri­ums und ein­er Touris­tik­l­izenz des Touris­mus­min­is­teri­ums sind.