Bangkok — Das Ministerium für Eisenbahnverkehr ist der Ansicht, dass die Regierung, falls die Politik der Pheu Thai-Partei, den Fahrpreis für elektrische Züge in Bangkok und seinen Vororten auf 20 Baht für die gesamte Strecke zu senken, einen speziellen Fonds bereitstellen muss, um die Betreiber für ihre Einnahmeverluste zu subventionieren, wie in den Konzessionsverträgen festgelegt.
Der 20-Baht-Tarif für elektrische Züge ist eines der Wahlversprechen der Pheu Thai Partei. Nach einer Studie des thailändischen Entwicklungs- und Forschungsinstituts (TDRI) sind die Fahrpreise für elektrische Züge in Thailand etwa 20 % höher als in Singapur, obwohl das Pro-Kopf-Einkommen der Singapurer viel höher ist als das der Thais.
Der durchschnittliche Fahrpreis für eine Fahrt in Bangkok wird auf 11 % des Mindestlohns geschätzt, verglichen mit 1,5 % in Südkorea, 2,9 % in Japan oder 3,5 % in Singapur, so das TDRI.
Als einer der Gründe für die teuren Fahrpreise in Bangkok und seinen Vororten wird die wiederholte Erhebung des Einstiegs- oder Startpreises von 16 Baht genannt, der von Pendlern erhoben wird, die eine lange Strecke von einem Abschnitt zum anderen zurücklegen.
Die Grüne Linie fährt von Mor Chit nach On Nut und die Silom-Strecke vom Nationalstadion zum Bahnhof Taksin. Als die Strecke Mor Chit — On Nut nach Bearing verlängert wurde, wird den Pendlern, die von Mor Chit nach Bearing fahren, der Eintrittspreis für die verlängerte Strecke von On Nut nach Bearing berechnet.
Die Höhe des Fahrpreises für die einzelnen Streckenabschnitte richtet sich nach dem Konzessionsvertrag, der für BTS (Bangkok Mass Transit System) und BEM (Bangkok Express Metro), die Bangkok Metropolitan Administration und die Mass Transit Authority of Thailand (MRT) verbindlich ist.
Wenn die neue, von der Pheu Thai-Partei geführte Regierung diese Politik, den Fahrpreis für elektrische Züge wie versprochen auf maximal 20 Baht zu senken, umsetzen kann, würde dies die Popularität der Partei bei den Menschen in der Stadt steigern.
