Bangkok — Thai Airways International Public Company Limited und seine Tochtergesellschaften haben heute ihre Ergebnisse für das dritte Quartal bekannt gegeben. Der Gesamtumsatz beträgt demnach 37.008 Millionen Baht.
Dies bedeutet eine Steigerung gegenüber dem Vorjahreszeitraum, der bei 32.860 Millionen Baht lag, was einem Anstieg von 12,6% entspricht. Das Unternehmen und seine Tochtergesellschaften beförderten insgesamt 3,27 Millionen Passagiere, wobei Thai Airways für 2,19 Millionen und Thai Smile für 1,08 Millionen Passagiere verantwortlich waren. Die durchschnittliche Auslastung betrug 77,3%, ähnlich wie im Vorjahreszeitraum mit einer Durchschnittsauslastung von 77%.
Die Gesamtausgaben des Unternehmens und seiner Tochtergesellschaften (ohne einmalige Ereignisse) beliefen sich auf 29.289 Millionen Baht, geringfügig höher als die 28.940 Millionen Baht des Vorjahres. Dieser Anstieg war hauptsächlich auf die variablen Kosten im Zusammenhang mit erhöhten Produktions- und Transportvolumina zurückzuführen. Die größte Ausgabe waren dabei die Treibstoffkosten, die sich auf 11.995 Millionen Baht beliefen (41% der Gesamtausgaben).
Thai Airways und seine Tochtergesellschaften meldeten einen Betriebsgewinn vor Finanzierungskosten (ohne einmalige Ereignisse) von 7.719 Millionen Baht, ein deutlicher Anstieg gegenüber dem Gewinn von 3.920 Millionen Baht im dritten Quartal des Vorjahres. Aufgrund von Finanzierungskosten nach dem TFRS 9‑Berichtsstandard, die sich auf 3.722 Millionen Baht beliefen, sowie einmaligen Ereignissen, hauptsächlich aufgrund von Verlusten im Devisenhandel in Höhe von insgesamt 2.732 Millionen Baht, meldeten das Unternehmen und seine Tochtergesellschaften einen Nettogewinn von 1.546 Millionen Baht.
Im Gegensatz dazu gab es im Vorjahr einen Verlust von 4.780 Millionen Baht. Das EBITDA, nach Abzug von Schuldenrückzahlungen im Zusammenhang mit Flugzeugleasingverträgen und tatsächlichen Flugzeugnutzungsgebühren (Power by the Hours), betrug 8.360 Millionen Baht.
Für die ersten neun Monate dieses Jahres meldeten Thai Airways und seine Tochtergesellschaften einen Gesamtumsatz (ohne einmalige Ereignisse) von 115.897 Millionen Baht, eine deutliche Steigerung gegenüber dem Vorjahreszeitraum von 65.567 Millionen Baht.
Kosten und Ausgaben
Derweil lagen die Gesamtausgaben (ohne einmalige Ereignisse) bei 86.567 Millionen Baht, höher als die 66.115 Millionen Baht des Vorjahres. Das Unternehmen und seine Tochtergesellschaften meldeten einen Betriebsgewinn vor Finanzierungskosten (ohne einmalige Ereignisse) von 29.330 Millionen Baht, ein deutlicher Gegensatz zum Verlust von 548 Millionen Baht im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Nach Berücksichtigung der Finanzierungskosten nach dem TFRS 9‑Berichtsstandard in Höhe von 11.237 Millionen Baht sowie einmaliger Ereignisse, hauptsächlich aufgrund von Verlusten im Devisenhandel in Höhe von insgesamt 2.390 Millionen Baht, meldeten das Unternehmen und seine Tochtergesellschaften einen Nettogewinn von 16.342 Millionen Baht.
Im Gegensatz dazu gab es im Vorjahr einen Verlust von 11.237 Millionen Baht. Das EBITDA, nach Abzug von Schuldenrückzahlungen im Zusammenhang mit Flugzeugleasingverträgen und tatsächlichen Flugzeugnutzungsgebühren (Power by the Hours), betrug 31.720 Millionen Baht.
Zum 30. September verfügte das Unternehmen und seine Tochtergesellschaften über Gesamtvermögenswerte in Höhe von 234.290 Millionen Baht, eine Steigerung um 36.112 Millionen Baht (18,2%) gegenüber dem Vorjahr. Die Gesamtverbindlichkeiten betrugen 288.996 Millionen Baht, eine Steigerung um 19.794 Millionen Baht (7,4%). Das dem Unternehmen und seinen Tochtergesellschaften zurechenbare Eigenkapital betrug negative 54.706 Millionen Baht, eine Verringerung gegenüber dem negativen Eigenkapital von 16.318 Millionen Baht, wie von KhaoSod berichtet.
Trotz des Beginns der touristischen Hochsaison in mehreren Regionen wird erwartet, dass die Luftfahrtbranche mit einem harten Wettbewerb konfrontiert wird, da die Fluggesellschaften allmählich wieder zum Normalbetrieb vor COVID-19 zurückkehren. Dies zeigt sich an der Eröffnung neuer Strecken und der Erhöhung der Flugfrequenzen verschiedener Fluggesellschaften. Beispielsweise hat Scandinavian Airlines seine Strecke Bangkok-Kopenhagen wieder aufgenommen und Lufthansa hat seinen Airbus A380 wieder auf der Strecke Bangkok-München eingesetzt.
Diese Entwicklungen, zusammen mit der langsamen wirtschaftlichen Erholung in China und steigenden Treibstoffpreisen, bedeuten, dass Thai Airways weiterhin darauf fokussiert sein wird, Erträge zu steigern und Kosten effizient zu verwalten, während sie streng ihren Plan zur organisatorischen Reform und zur Geschäftsdisziplin einhält.
