Bangkok — Der thailändische Verbraucherrat (TCC) fordert die Regierung auf, den Höchstpreis für Fahrten mit der neu eröffneten Einschienenbahn Pink Line auf 20 Baht pro Fahrt zu begrenzen, wie es die Regierung im Rahmen der 20-Baht-pro-Fahrt-Regelung für die Linien Red und Purple versprochen hat.
Die Pink Line, die am Sonntag in Betrieb genommen wurde, bietet derzeit einen Rabatt von 15 % auf Fahrkarten, während die Reparaturen an der Stromschiene, die am 24. Dezember heruntergefallen war und eine Reihe von geparkten Autos beschädigt hatte, noch ausstehen.
Durch die Ermäßigung liegen die Fahrpreise jetzt zwischen 13 Baht und 38 Baht für Fahrten zwischen den Bahnhöfen Chonlaprathan und Min Buri, während die Kosten für Fahrten zwischen den Bahnhöfen Government Complex und Samakkhi bis zum Abschluss der Reparaturen an der Stromschiene entfallen.
Die Generalsekretärin des TCC, Saree Ongsomwang, sagte, die Standardtarife zwischen 15 Baht und 45 Baht für die Pink Line seien ziemlich hoch, insbesondere im Vergleich zu den tatsächlichen Kosten einer elektrischen Stadtbahn, die zwischen 10,10 Baht und 16,30 Baht pro Fahrgast und Fahrt liegen. Sie verwies auf die Ergebnisse einer TCC-Studie aus den Jahren 2014 bis 2019.
Diese Ergebnisse stimmten mit einer anderen Studie des Department of Rail Transport (DRT) überein, in der die durchschnittlichen Kosten für den Betrieb eines elektrischen Hochbahnsystems und einer Einschienenbahn berechnet wurden, so Frau Saree.
Die Studie des DRT ergab, dass die durchschnittlichen Kosten für den Betrieb einer elektrischen Hochbahn pro Fahrgast und Fahrt 14,31 Baht betragen, während die durchschnittlichen Kosten für den Betrieb einer elektrischen Stadtbahn, auch Einschienenbahn genannt, 11,67 Baht pro Fahrgast und Fahrt betragen, sagte sie. Die Ergebnisse dieser beiden Studien zeigen eindeutig, dass die Regierung ihr 20-Baht-pro-Fahrt-Programm auf der Pink Line umsetzen kann, sagte sie.
Außerdem ermutigt der Pauschaltarif die Menschen, elektrische Bahndienste zu nutzen. Als Beispiel nannte sie die Rote und die Violette Linie, wo die Umsetzung dieses kostengünstigen Systems für elektrische Bahndienste auf den beiden Linien der Regierung half, die Kosten für die Bekämpfung der Umweltverschmutzung in Bangkok um 950 Millionen Baht pro Jahr zu senken, sagte sie unter Berufung auf eine TCC-Studie.
Verkehrsminister Suriya Jungrungreangkit sagte unterdessen, dass die Einführung des 20-Baht-pro-Fahrt-Systems auf den roten und violetten Linien zwar mehr Fahrgäste angezogen habe, aber auch die Verluste gestiegen seien. Der Minister rechnete damit, dass die beiden Linien in etwa einem Jahr in die Gewinnzone kommen werden, wenn die Fahrgastzahlen auf ein ausreichend hohes Niveau steigen.
Keeree Kanjanapas, Direktor der Northern Bangkok Monorail Co, dem Konzessionär der Pink Line, sagte, die Linie trage dazu bei, die Fahrzeit zu verkürzen, insbesondere zwischen Khaerai und Min Buri, einer der am stärksten überlasteten Strecken der Stadt.
