Bangkok — Die Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) hat den Plan für die Verlängerung der elektrischen Zugstrecke der Gelben Linie auf Eis gelegt, da er laut dem Gouverneur der Behörde, Pakapong Sirikantaramas, kein Interesse von potenziellen Investoren gefunden hat.
Der vorgeschlagene Plan zum Bau einer 2,6 km langen Verlängerung, die die Station Lat Phrao der Gelben Linie mit dem Gebiet Ratchayothin verbindet, wurde von der Eastern Bangkok Monorail (EBM), einer Tochtergesellschaft der Bangkok Mass Transit System Plc, als Verbindung zwischen der Grünen Linie der BTS und der Blauen Linie der MRT vorgeschlagen.
Sie wurde nicht in den Masterplan für den Mass Rapid Transit in der Metropolregion Bangkok (M‑Map) aufgenommen, einen 20-Jahres-Plan für die Entwicklung von primären und sekundären öffentlichen Verkehrsnetzen (2010−2029).
Zwischen der MRTA und der EBM gab es zahlreiche Diskussionen über die Investitionen in die vorgeschlagene Verlängerung. Vor der Inbetriebnahme der Gelben Linie am 3. Juni wurden Einzelheiten zu den Investitionen für den Bau der Erweiterungsstrecke geprüft.
Der Investitionsplan wurde nun auf Eis gelegt, da sich innerhalb der vorgegebenen Zeit keine privaten Investoren für das von der MRTA vorgeschlagene Verlängerungsprojekt gemeldet haben, sagte Herr Pakapong.
Seit der Inbetriebnahme der 30,4 km langen Gelben Linie wurden wochentags durchschnittlich 40.000 Fahrgäste pro Tag und an den Wochenenden 28.000 Fahrgäste pro Tag befördert, was unter den 70.000 Fahrgästen pro Tag während des kostenlosen Versuchsbetriebs der Linie liegt. Laut Pakapong hat die MRTA im ersten Jahr der Inbetriebnahme der Gelben Linie 2,5 Milliarden Baht für die Bauarbeiten gezahlt.
Er sagte, die MRTA werde diesen Betrag in den nächsten 10 Jahren jährlich zahlen. Die Agentur wird auch Zahlungen aus der Aufteilung der Einnahmen mit dem Betreiber der Linie erhalten, wenn der interne Zinsfuß (EIRR) 10 % erreicht.
Herr Pakapong sagte, es sei derzeit nicht bekannt, wann die volkswirtschaftliche Rentabilität während der 30-jährigen Vertragslaufzeit mit dem Konzessionär die 10 %-Marke erreichen wird.
Darüber hinaus sagte Pakapong, dass die Pink Line der MRTA, die den Bahnhof Khae Rai mit dem Bahnhof Min Buri verbindet, nun auf dem ersten Teilstück der 34,5 Kilometer langen Einschienenhängebahn getestet wurde.
Da die MRTA einen zügigen Bau vorschreibt, hat die Northern Bangkok Monorail (NBM), die die Konzession für den Betrieb der Rosa Linie erhalten hat, die Bauarbeiten, die Stromversorgung und die Sicherheitseinrichtungen der Linie überprüft.
Die Pink Line wird voraussichtlich zwischen Ende 2023 und Anfang nächsten Jahres in Betrieb gehen, nachdem sie von unabhängigen Bauingenieuren zertifiziert wurde.
