Zeit, sich von Thai Airways zu verabschieden?

Written by 
Published in Bangkok
Freitag, 19 Februar 2021 09:51

Bangkok - Am 2. März wird Thai Airways dem Central Bankruptcy Court seinen Sanierungsplan vorlegen. Danach wird das Gericht etwa im Mai die Gläubiger von Thai Airways versammeln, um über den Plan abzustimmen. Wenn die Mehrheit der Gläubiger mit Ja stimmt, ernennt das Gericht Administratoren des Rehabilitationsplans und Thai Airways führt seine Geschäfte gemäß dem Plan. Wenn die Mehrheit der Gläubiger mit Nein stimmt, wird Thai Airways für bankrott erklärt und auf dem Weg zur Liquidation sein.

Ursprünglich beabsichtigte Thai Airways, den Plan am 2. Januar vorzulegen, aber das geschah nicht. Der Einreichungstermin wurde dann auf den 3. Februar verschoben. Auch das ist nicht geschehen. Der Einreichungstermin wird nun auf den 2. März verschoben - einen Tag vor der gesetzlich festgelegten Frist. Wenn Thai Airways den Rehabilitationsplan bis zu diesem Datum nicht vorlegt, ist er beendet.

Thai Airways war eine große öffentliche Organisation und beschäftigt derzeit rund 20.000 Mitarbeiter. Noch wichtiger ist, dass die nationale Fluggesellschaft ein wesentlicher Bestandteil der Tourismusbranche ist. Vor dem Untergang beförderte Thai Airways jährlich über 24 Millionen Passagiere. Wenn die Hälfte Touristen wären, würde Thai Airways allein 1,2 Billionen Baht (das entspricht 7,3% des BIP) des Tourismuseinkommens in die Wirtschaft einbringen. Dies ist definitiv keine Organisation, die man ignorieren sollte.

Thai Airways hat den Plan nie öffentlich erklärt, und die Probleme führten zu Verschiebungen der Einreichung. Aber mit Informationen aus verschiedenen Quellen und meiner eigenen Erfahrung bei der Umschuldung von Mega-Schulden kann ich ziemlich genau erraten, was passiert ist. Nach meinem Verständnis scheiterte der erste Entwurf der Umstrukturierungspläne an drei brennenden Problemen. Das erste Problem war die Aufgabe von Thai Smile - einer 100% igen Tochtergesellschaft von Thai Airways. Thai Smile hat sieben Jahre in Folge einen Betriebsverlust von etwa 1,5 Milliarden Baht pro Jahr und sieht keine Anzeichen dafür, dass sie bald rentabel wird. Die meisten ausländischen Gläubiger sahen keinen Grund, das bargeldlose Thai Smile beizubehalten. Einige thailändische Gläubiger waren sich jedoch nicht einig, da die Schließung dieser Tochtergesellschaft politische Auswirkungen haben könnte.

Das zweite brennende Problem war die Verkleinerung der Flotte. Der Entwurf sah vor, die Flotte von 80 Flugzeugen zu halbieren, um sie an den neuen Geschäftsplan anzupassen. Eine halbe Flotte bedeutet ein halbes Einkommen. Halbgroßes Einkommen bedeutet halbgroße Schulden. Im Durchschnitt müssten die Gläubiger ihre Kredite zu 50% kürzen.

In Wirklichkeit würden Gläubiger mit Sicherheiten wie Flugzeugvermieter je nach Wert der Sicherheiten viel weniger Abschläge erhalten, während nicht besicherte Gläubiger wie Inhaber von Schuldverschreibungen den größten Teil des Abschlags tragen würden. Supertiefe und ungleichmäßige Abschläge führten zu Meinungsverschiedenheiten unter den Gläubigern. In späteren Entwürfen bestand Thai Airways jedoch weiterhin auf der Notwendigkeit, die Flotte zu verkleinern, da für diese Flugzeuge keine rentablen Strecken gefunden werden konnten.

Das letzte brennende Problem war am kritischsten und Thai Airways hatte keine gute Antwort darauf. Das Problem betraf neue Schulden, die nach dem Antrag auf Insolvenzschutz im Mai letzten Jahres entstanden waren, und das erforderliche Betriebskapital, das erforderlich war, wenn Thai Airways sein normales Geschäft wieder aufnimmt. Ohne ein regelmäßiges Einkommen hat Thai Airways Geld verloren - mindestens eine Milliarde Baht pro Monat seit der Gründung seiner Flotte. Es wurde also heimlich Geld geliehen, um für Notwendigkeiten wie die Gehälter der Mitarbeiter zu bezahlen. Ich schätze, dass die akkumulierten neuen Schulden und das für die Wiederaufnahme des Geschäfts benötigte Betriebskapital mindestens 30 Milliarden Baht betragen würden. Ohne dieses Geld wird der Rehabilitationsplan niemals funktionieren.

Als Reaktion darauf ernannte Thai Airways eine Beratungsfirma, um das Geld sowohl von neuen Investoren als auch von neuen Kreditnehmern zu erhalten. Die Ernennung eines zusätzlichen Beraters ist umstritten, da die Gebühr satte 600 Millionen Baht beträgt. Die Gebühr ist hoch, da der Berater nur dann den vollen Betrag erhält, wenn er neue Investoren und Fonds finden kann. Ich glaube nicht, dass das Geldfindungsprogramm funktioniert hat, was zur Verschiebung des Einreichungsdatums im Februar geführt hat.

Wer wäre mutig genug, jetzt in ein Fluggeschäft zu investieren? Wenn man das will, hat man 25 bankrotte Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zur Auswahl. Und in ein paar Monaten werden wahrscheinlich noch weitere Fluggesellschaften Insolvenz anmelden. Es wäre am schwierigsten, Geld für Thai Airways zu finden.

Plan A konnte den Segen des Anlegers nicht erhalten, da keine Quellen für Geldspritzen identifiziert wurden. Plan B konnte die Zustimmung nicht erhalten, da Thai Airways kein Bargeld finden kann. Jetzt befinden wir uns in Plan C, der vor dem 3. März eingereicht werden muss.

Ohne die notwendigen Geldspritzen ist Thai Airways so gut wie tot.

Nach Plan C scheint sich Thai Airways darauf vorzubereiten, den Konkursweg zu beschreiten. Bevor es sich der grausamen Tatsache stellt, möchte es seine vier Geschwister retten - Thai Catering, Thai Cargo, Thai Ground Services und Thai Technical. Drei Geschwister - Thai Crew Center, Thai Flight Training Center und Thai Smile - werden nicht gerettet. Aber ohne die Mutter, die 24,5 Millionen Passagiere pro Jahr beförderte und 80 Flugzeuge um die Welt flog, wird es diesen vier Geschwistern schwer fallen, alleine zu überleben. Ich möchte nicht, dass Thai Airways stirbt. Das Land sollte nicht riskieren, mehr als 10 Millionen ausländische Touristen in den Händen ausländischer Fluggesellschaften zu lassen.

Hier ist mein Vorschlag. Die Regierung sollte diejenige sein, die das "Saatgut" liefert, das für die Suche nach einer Geldspritze erforderlich ist. Die Regierung muss nichts im Voraus bezahlen, sondern willigt lediglich ein, fünf Jahre in Folge Dienstleistungen von Thai Airways in Höhe von 10 Milliarden Baht pro Jahr zu erwerben. Mit dem 5-Jahres-Kaufvertrag über 50 Milliarden Baht von der Regierung kann Thai Airways diesen Vertrag als Sicherheit für ein neues 30-Milliarden-Baht-Darlehen verwenden oder sogar neue Investoren anlocken.

Als Gegenleistung für den Vertrag muss sich Thai Airways verpflichten, mindestens drei Millionen ausländische Touristen pro Jahr anzuwerben. Warum?

Erstens wird das Land 150 Milliarden Baht ausländisches Touristeneinkommen gesichert haben. Zweitens wird die Regierung von diesen Touristen Steuereinnahmen in Höhe von 26 Milliarden Baht erhalten, die auf der Grundlage eines effektiven Steuersatzes von 17,5% berechnet werden. Drittens würde die Regierung 10 Milliarden Baht pro Jahr an Reisegutscheinen von Thai Airways erhalten. Viertens können mindestens 10.000 Menschen ihre Arbeit bei Thai Airways behalten, und alle Geschwister werden überleben.

Eine Win-Win-Lösung?

Chartchai Parasuk, PhD, ist freiberuflicher Ökonom.
Quelle: Bangkok Post

Read 2764 times

2 comments

  • Alois Seidler
    Comment Link posted by Alois Seidler
    Donnerstag, 25 Februar 2021 20:29

    Als Thai Airway noch ein Staatsbetrieb war, hat es jede Regierung versäumt, den Saus und Brausdie lebenden Management und Leitenden, auf die Finger zu schauen. Ich denke auch, dieser Kontrolle wurde bewusst gegengesteuert, da eine Kuh, die viel Milch gibt, nicht geschlachtet wird. Die damals Verantwortlichen
    haben es auch versäumt, qualifizierte Fachleute ins Management zu nehmen, um den verfilzten Sumpf, auszutrocknen.

  • Egbert
    Comment Link posted by Egbert
    Samstag, 20 Februar 2021 22:01

    Wer es immer noch nicht glauben mag,- Covid wird die Welt verändern. Da sitzt die Weltbevölkerung in irgendeiner Form im gleichen Boot. Man wird sich in dieser Umgebung arrangieren - und einen neuen Umgang miteinander lernen müssen. Vielen fällt das schwer. Deswegen haben sie auch ein dementsprechend größeres Problem.

Leave a comment

ComCon
www.comconinter.com/
IT Solutions
APG Versicherungen
www.apg-thailand.de
Versicherungen für jeden Gebrauch
Loading...

Bleiben Sie mit uns in Verbindung

Kontakt

Thai-German Media and Consulting Co.,Ltd.
บริษัทไทย-เยอรมัน มีเดีย แอนด์ คอนซัลติ้ง จำกัด

65/20 Soi Phumjit, Rama 4 Rd.

Phrakanong, Klongtoey

Bangkok 10110

 

Tel: +66 (0) 8 9090 3571

Email: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Website: http://www.wochenblitz.com