Chinas Kampf mit thailändischer Eisenbahn

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Freitag, 16 Oktober 2020 14:52
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Bangkok - Wenn Außenminister Wang Yi am Mittwoch und Donnerstag im Rahmen seiner Südostasienreise Thailand besucht, wird Chinas Top-Diplomat voraussichtlich einen Vertrag über eine 252 km lange Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Bangkok und Nakhon Ratchasima im Osten des Landes unterzeichnen.

Die Strecke, die Teil einer Eisenbahnstrecke von Kunming in Südchina nach Singapur ist, wird schließlich bis nach Nong Khai und über die Grenze nach Laos führen, wo chinesische Ingenieure durch Berge gesprengt und massive Brücken über Flüsse gebaut haben. Es gibt eine Frist bis 2021 eine Verbindung zu Chinas riesigem Schienennetz zu eröffnen.

Die Fortschritte auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke stottern seit mehreren Jahren, und die thailändischen Behörden sind besorgt über die hohen Zinssätze, die durch die chinesische Finanzierung, das Gleisdesign und die Notwendigkeit des Systems entstehen.

Im September gab das thailändische Kabinett einen neuen Teil von 380 Millionen US-Dollar frei, um in China hergestellte Hochgeschwindigkeitszüge und Gleise zu kaufen.

Thitinan Pongsudhirak, der Direktor des Instituts für Sicherheit und internationale Studien der Chulalongkorn-Universität in Thailand, sagte, Chinas Top-Diplomat würde „dieses Eisenbahnprojekt wiederbeleben wollen, sonst hätte es keinen Zweck oder keinen Sinn, eine Eisenbahn von Vientiane aus zu haben, aber nicht durchzukommen“.

Laut Analysten war Thailands strategische Lage und sein Potenzial für See-, Luft- und Schienenverbindungen in Südostasien die Hauptattraktion für China und ein wesentlicher Bestandteil von Pekings Ambitionen in der Region.

Ein Teil der Vision besteht aus der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Kunming nach Singapur, die durch mehrere südostasiatische Länder führt.

Entgegen der Auffassung, dass einige dieser Länder möglicherweise wenig Verhandlungsmacht gegenüber China haben, sagte Selina Ho, Professorin für internationale Angelegenheiten an der Lee Kuan Yew School der Nationalen Universität von Singapur, Faktoren wie Standort, Größe und Die staatlichen Kapazitäten hatten einigen südostasiatischen Staaten Spielraum bei der Aushandlung und Umsetzung ihres Teils des Eisenbahnprojekts mit China gegeben.

Die Lage Thailands am Knotenpunkt der geplanten Ost-, Mittel- und Westlinien habe ihm eine erhebliche Hebelwirkung verliehen, sagte Ho und bezog sich auf die Gleise, die schließlich durch Myanmar, Laos, Thailand und Vietnam führen würden.

Ho fügte hinzu, dass sie bei ihren Verhandlungen mit China eine größere Hebelwirkung hatten als Laos, und ebenso Singapur, ein Land mit guten staatlichen Kapazitäten.

Quelle: ThaiVisa

Read 238 times Last modified on Freitag, 16 Oktober 2020 14:53

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